El blog de la Energáa

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El avión solar Impulse II aterriza en España

El avión solar Impulse II, que despegó el pasado lunes del aeropuerto de JFK de Nueva York (EEUU), ha aterrizado esta mañana en el aeropuerto de San Pablo en Sevilla tras cruzar el océano Atlántico. La aeronave ha tardado casi tres días en completar esta etapa que se encuentra dentro del proyecto de vuelta al mundo a bordo de esta aeronave.

El trayecto que han sido unos 6.300 kilómetros, es un recorrido peligroso tanto por la duración del mismo, como por las complicadas condiciones meteorológicas y la cantidad de tráfico aéreo que hay en esa zona del atlántico.

El avión solar Impulse II llegaba a la capital andaluza hacia las 7.30 horas de este jueves, y ha sido pilotado por Mar Bertrand Piccard. A la hora del aterrizaje, ha sido escoltado tanto por dos cazas como por la Patrulla Águila del Ejército.

Etapa quince

El avión solar Impulse II es el primer avión propulsado solo con energía solar.  Ya ha volado por países como Omán, la India, Choca, Japón o EEUU y ha concluido con esta la etapa número quince de su viaje en los que promociona el uso de las energías renovables

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El avión Solar Impulse volará sobre Estados Unidos

Solar ImpulseEl avión Solar Impulse volará por encima de Estados Unidos, cruzando el país, entre mayo y julio, realizando diferentes paradas

Su travesía le llevará desde San Francisco hasta Nueva York, aunque hará paradas en otros puntos de la geografía norteamericana, como en Washington D.C.

Solar Impulse llega a Estados Unidos con la idea de servir de ensayo, de cara al objetivo principal del avión, que es dar la vuelta al mundo en 2015.

No se trata de su primer viaje, ya que entre otros, el año pasado realizó un viaje desde Suiza hasta Marruecos, con escala en España, tanto a la ida como a la vuelta.

Proyecto

Este proyecto ha sido creado por los pilotos Bertrand Piccard y André Borschberg, y está principalmente ubicado en Suiza.

Funciona impulsado por energía solar, y es capaz de volar tanto de día como de noche. De día lo hace propulsado por sus paneles solares, colocados cubriendo las alas. Durante estos vuelos también carga las baterías que le servirán para volar durante la noche, dándole una autonomía prácticamente ilimitada.

El proyecto lleva en marcha desde 2005, aunque por falta de financiación no comenzó a realizar vuelos de prueba hasta el año 2009.

Especificaciones técnicas

Cuando comenzaron el proyecto se estimaba que pesaría cerca de 1.500kg, y tendría una envergadura de alas de 61 metros. Esto se debía a la necesidad de una amplia superficie donde colocar las 12.000 células fotovoltaicas.

Finalmente pesa 1.600 kilos, peso similar al de un automóvil mediano, y mide 64,3 metros de envergadura, consiguiendo una superficie alar de 204 metros cuadrados. Ocupa 21,85 metros de longitud, y 6,4 de altura.

El Solar Impulse cuenta con cuatro electromotores de 7,5kilovatios que se alimentan a través de 11.628 células fotovoltaicas.

Con estas características su velocidad de crucero es de unos  70 kilómetros por hora, y aspira a poder dar la vuelta al mundo sin escalas, utilizando solo energías renovables y no combustibles fósiles.

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Andalucía desarrolla un avión solar

Avión SolarEn Andalucía cuatro centros de investigación han firmado un acuerdo para iniciar una investigación tecnológica basada en un avión solar no tripulado

El Instituto Andaluz de Tecnología (IAT), el Centro Tecnológico Avanzado de Energías Renovables (Ctaer), el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (Catec) y el Centro Andaluz de Innovación y Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (Citic) son los cuatro centros que han firmado en Andalucía un convenio por el cual van a poner en marcha un proyecto que tiene como objetivo “mejorar las experiencias existentes en el mundo, aplicando los avances un nuevos materiales, microelectrónica, robótica o analítica de procesos de gestión”.

El equipo considera éste proyecto el “paso previo al desarrollo de posibles aplicaciones en aeronaves de mayor tamaño” y pretenden “rentabilizar la experiencia andaluza, en muchos casos pionea, en proyectos de I+D y desarrollos tecnológicos relacionados con los vuelos no tripulados, energías renovables y sistemas de gestión de comunicación”.

Cuatro líneas de investigación

Cada uno de los cuatro centros está especializado en una línea de investigación determinada y la unión de éstas cuatro especialidades es lo que esperan lleve al éxito al proyecto.

En el caso Ctaer, sus investigaciones están enfocadas a las tecnologías solares termoeléctricas, por lo que su función en el trabajo será el relacionado con la energía que haga funcionar el avión solar no tripulado.

Catec, sin embargo, está especializado en el área de aviónica y sistemas no tripulados, mientras que Citic lo está en el área de la comunicación y la ingeniería del software. IAT, por último, está más enfocado a la gestión del conocimiento y la mejora de procesos y productos, lo que permitirá optimizar las investigaciones llevadas a cabo por el resto del equipo con el objetivo de desarrollar un avión propulsado con energía solar no tripulado que sea viable y sostenible.

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