El blog de la Energáa

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Endesa, presidida por Borja Prado, y TMB presentan un proyecto de carga ultrarrápida para autobuses

Endesa, presidida por Borja Prado, junto con Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), han presentado el proyecto de carga ultrarrápida para los autobuses eléctricos.

Este sistema nos permite cargar el 80% de la batería del autobús en tan solo cinco minutos, a través de un cargador que se conecta a un pantógrafo que está instalado en el techo del vehículo. El proyecto se encuentra en fase de obras en la calle Cisell, en el barrio barcelonés de la Marina del Prat Vermell, en el distrito de Sants-Montjuïc. La presentación se ha realizado dentro del marco de la celebración de la 12ª Jornada Catalana de la Movilidad, organizada por la Asociación de Municipios para la Movilidad y el Transporte Urbano (AMTU), que ha tenido lugar en Mollet del Vallès.

Un sistema de carga ultrarrápida

El sistema de carga ultrarrápida cuenta con una potencia de 400 kW y consiste en un módulo de unos cinco metros de altura (parecido a una farola), que está ubicado en la parada del final de línea del autobús (en donde se detiene unos minutos antes de iniciar de nuevo su circuito). Por su parte, el vehículo tiene instalado en el techo el pantógrafo retráctil –un dispositivo con un brazo mecánico- que a través de un sensor detecta cuándo ha llegado al punto donde está el módulo donde tiene que cargarse. Cuando está estacionado ahí, el brazo del pantógrafo se despliega hasta unirse a la campana del sistema de carga

En este momento lo que se está haciendo son las obras de instalación en la calle Cisell, cerca de la plaza del Nou. El cargador estará conectado al centro de control de Endesa, presidida por Borja Prado, desde donde se compartirán los datos con TMB y nos dirá en tiempo real la actividad que está desarrollando el dispositivo y el estado del vehículo conectado. Para la puesta en marcha del cargador se ha instalado un centro de transformación subterráneo exclusivo para su funcionamiento.

Borja prado, presidente de Endesa y Enerclub, acaba de recibir el galardón Máster de Oro de El Real Fórum de Alta Dirección, en reconocimiento a su labor al frente de la presidencia la compañía durante los últimos siete años.

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El coche eléctrico estará subvencionado en Alemania

Alemania está decidida a impulsar el coche eléctrico. Berlín se ha puesto como objetivo que en 2020 circulen por las calles un millón de automóviles libres de combustibles fósiles, una cantidad que hoy no llega ni a los 50.000.
Según los borradores del plan elaborados por Finanzas, la subvención a los consumidores que se decidan a comprar hasta junio de 2018, será de 5.000 euros por coche eléctrico, 3.000 si es un híbrido. A partir de entonces la cantidad se reducirá a 3.000 euros, y a 2.000 para los híbridos. El coste del programa es de 1.200 millones de euros. Según fuentes gubernamentales, Schäuble quiere que la mitad de este dinero salga de las arcas públicas, y la otra mitad de las empresas automovilísticas.

Una medida políticamente discutida

El debate en torno a las ayudas al sector eléctrico ha sido muy fuerte entre los partidos que forman el Gobierno de gran coalición. Mientras que los socialdemócratas defendían las subvenciones, democristianos como Schäuble se oponían.

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Cómo un coche puede hacerte feliz

Aunque la caída de los precios del petróleo puede crear dudas sobre su viabilidad y rentabilidad futura, los coches eléctricos han venido para quedarse: son la única solución para compatibilizar el transporte personal individual y la mejora de la calidad del aire de las grandes ciudades.

Tu coche eléctrico te hará sentirte limpio y responsable, porque te podrás desplazar sin contaminar el aire que respiran tus familiares, amigos y vecinos. Si aprovechas para cargarlo al acostarte, tus emisiones serán en la mayoría de las veces completamente limpias, incluso en el lugar de origen de la electricidad que vas a consumir. Aprovecharás los excedentes de energías renovables (eólica, hidráulica…) e incluso nuclear, que de momento se desperdician muchas noches por falta de demanda al no poderse almacenar.

El coste de una recarga en el enchufe doméstico para recorrer 100 kilómetros apenas pasa de dos euros, frente a los cinco o seis euros de los mejores híbridos y turbodiésel (considerando ya los precios actuales del gasóleo). Y puede ser incluso muy inferior, si contratas alguna tarifa eléctrica especial para horas supervalle. Podrás dejar tu coche eléctrico en las plazas de aparcamiento regulado sin perder tiempo en la cola del poste para sacar el recibo o con la aplicación del móvil. Un adhesivo azul de la DGT con un ‘0 emisiones’ bien destacado en color negro que se pega por dentro del parabrisas, indicará a los agentes que estás exento de pagar por aparcar.

Al contrario que los coches convencionales, los eléctricos apenas tienen mantenimiento: no llevan aceite, filtros ni correas. Así, en lugar de ir al taller cada 15.000 kilómetros a sustituir o revisar estos elementos, solo tienen que acudir cada 50.000. Además, como la mayoría de las veces frenan con el motor eléctrico o el alternador para recargar las baterías, tampoco gastan apenas las pastillas de freno. Y al circular casi siempre en ciudad y a baja velocidad, duran mucho más los neumáticos. Según aseguran los taxistas que los utilizan, el mantenimiento anual apenas llega a 100 euros, más el cambio de neumáticos cada 100 o 120.000 kilómetros. ¡Y eso haciendo más de 50.000 kilómetros al año! algo impensable para un particular.

Los coches de baterías no pagan Impuesto de Matriculación cuando se adquieren y están también exentos del de Circulación, el numerito que cobra cada año el Ayuntamiento. En muchas ciudades los eléctricos pueden recargar sin coste en los postes del Ayuntamiento, lo que puede reducir al mínimo el gasto en energía que necesitas cada día para desplazarte.

Los automóviles a pilas ayudan a no seguir acumulando contaminación en las ciudades.

Los coches eléctricos pueden utilizar los carriles de alta ocupación (VAO) situados en las autopistas de acceso a algunas grandes urbes sin necesidad de llevar acompañantes en el coche. Además, en ciudades como Barcelona, están también exentos de pagar peajes en las autopistas de los alrededores, lo que te hará ahorrar tiempo y dinero.

Conducirás con menos tensiones, porque los coches eléctricos circulan en silencio sin ruidos de motor ni apenas de rodadura. Tampoco tienen vibraciones y podrás oír tu música preferida sin interferencias. Además, se manejan con el mínimo esfuerzo, porque llevan cambio automático. Y son más entretenidos: invitan a conducir sin prisas para aprovechar al máximo las baterías y acabarán convirtiéndote en un especialista de la conducción ecológica.

Pero los coches eléctricos no son para todo el mundo. La primera condición para disfrutarlos es tener un sitio en casa para poder cargarlos. Además, todavía siguen siendo caros, se rentabilizan con el ahorro de combustible y exigen altos kilometrajes, la mayoría en ciudad, para amortizarlos. Y como tienen una autonomía limitada, hasta 250 kilómetros oficiales y unos 150 a 170 en condiciones reales, no pueden cumplir como coche único de la familia: no sirven para viajar. Por último tampoco son la solución idónea para personas irritables o con los nervios a flor de piel: el temor a quedarse tirado sin batería puede producir episodios de ansiedad o angustia.

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Noruega, un mundo eléctrico ideal

El país nórdico concentra la mayor proporción de modelos a pilas por habitante del planeta. Fiordos, renos y nieve. Noruega es bien conocido por estos tres tópicos turísticos, pero debería añadirse un cuarto: los coches eléctricos. Y es que el país escandinavo funciona como un enorme imán que ejerce una atracción irresistible sobre estos modelos.

En la nación nórdica se vendieron casi 75.000 automóviles a pilas en 2015. Pueden parecer pocos, pero es el líder europeo y también uno de los mundiales, porque solo se entregaron más coches de este tipo en EE UU, China y Japón. Y, como tiene además una población reducida, de 5,1 millones de personas, resulta que termina postulándose como la referencia absoluta, porque ostenta la mayor proporción de modelos eléctricos por habitante del globo: 14,7 vehículos por cada 1.000 residentes. No hay otro país que se acerque siquiera a estos registros. EE UU va a continuación, y se queda con una tasa del 0,97.

Los incentivos del Gobierno permiten que los modelos eléctricos salgan más económicos que los térmicos. El precio de compra podría explicar por sí mismo el auge del mercado eléctrico en el territorio nórdico, pero hay varios otros factores que se suman y terminan creando el caldo de cultivo ideal para la expansión de los coches con baterías. Y es que en Noruega hay más postes de recarga que gasolineras (6.000 en 2015), y no se ubican solo en las ciudades, sino que cubren también la red de carreteras, lo que permite a los conductores realizar viajes de larga distancia. Además, el consumo de esa electricidad es gratuito, mientras que el litro de gasolina roza los dos euros.

Noruega produce el 98% de su electricidad de forma limpia, sin emisiones

El potencial económico y los recursos naturales del país juegan asimismo a favor del coche eléctrico, porque Noruega es el tercer estado con mayor renta per capita del globo (según el FMI, Fondo Monetario Internacional), al tiempo que aprovecha su abundante infraestructura de generación hidráulica (presas, saltos de agua…) para producir cantidades ingentes de electricidad y además de forma limpia, porque el 98% se obtiene sin emisiones asociadas.

Pero, quizá, el mayor mérito de Noruega no se haya comentado todavía. Y es que el estado nórdico es uno de los mayores exportadores mundiales de petróleo. Pero, en vez de haber aprovechado este recurso, como han hecho y hacen la mayoría de países que tienen este potencial energético, ha apostado por ir transformando su movilidad hacia la electricidad, en detrimento de los carburantes. Y los resultados parecen evidentes. Un mundo eléctrico ideal.

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Coche eléctrico, Alise un proyecto que duplicará su autonomía

Baterías más baratas y con mayor autonomía, son los principales retos a los que se enfrenta el coche eléctrico si quiere desplazar al vehículo de gasolina.

Alise es un proyecto de la Unión Europea dotado con 7 millones de euros de presupuesto. El equipo lo forman 15 socios de Alemania, Francia, Italia y Reino Unido, donde la presencia española es mayoritaria. No sólo está coordinado desde el centro tecnológico de Leitat en Tarrasa, sino que cinco de los miembros son españoles.

Nuevos materiales

La investigadora del Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas de Guipúzcoa Irene Castro es una de las implicadas el proyecto Alise. “Nuestro objetivo es desarrollar nuevos materiales de cara a fabricar baterías de litio-azufre”. La tecnología se instalaría tanto en vehículos híbridos como 100% eléctricos.

Según Castro, la inmensa mayoría de baterías actuales son de ion-litio, “pero las de litio-azufre tienen una capacidad específica superior”. Esto quiere decir que en su interior reside el potencial de “duplicar la autonomía del vehículo”, gracias al cambio de material.

El papel de la investigadora en este proyecto se centrará en el desarrollo de “sensores para la monitorización ‘online’ de la batería”. Esta tecnología ya se utiliza para controlar parámetros como la temperatura, la corriente y el voltaje, pero la misión de Castro es medir también la deformación de la celda “para ver cómo afecta al estado de carga y de salud de la batería”. La idea a largo plazo es implementarlo en los vehículos para que el conductor también disponga de esta información.

El proyecto, que arrancó en junio pero no ha sido presentado hasta este mismo mes, tendrá una duración de cuatro años hasta 2019.

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Empleados de Endesa, presidida por Borja Prado, representan el 14% turismos eléctricos vendidos en España en 2015

coche-eléctrico-endesa-borja-pradoEl 14% de los turismos eléctricos vendidos en España en todo el año y el 24 % de los vendidos en los últimos cuatro meses están en manos de los empleados de Endesa, empresa presidida por Borja Prado. Gracias al plan de movilidad sostenible lanzado por la compañía el pasado 1 de junio, 120 trabajadores de la compañía ya están disfrutando a nivel particular de la movilidad eléctrica y otros 83 se han inscrito formalmente en el plan, en espera de materializar la compra. Estas cifras podrían suponer una reducción de emisiones de CO2 de más de 400 toneladas anuales

Con esta iniciativa, la compañía presidida por Borja Prado quiere hacer partícipes a sus empleados de su firme apuesta por la electrificación de la demanda como vector energético más sostenible; apuesta que tiene en la movilidad eléctrica uno de los ejes principales.

Ventajas para los empleados

El plan de movilidad sostenible incluye acuerdos con diferentes fabricantes de coches eléctricos (BMW, Nissan, Renault, KIA, Mitsubishi y Audi) y facilidades en la instalación de punto de recarga doméstico. Para ayudar al desembolso inicial, también están disponibles préstamos en condiciones especiales y un incentivo de Endesa, presidida por Borja Prado, por la colaboración del empleado y su vehículo eléctrico. La compañía, además, ofrece tener disponibilidad de reserva de plaza de parking en la sede de trabajo y ha abierto una oficina de proyecto para atender todas las solicitudes.

Desde 2010, la compañía, en el marco de su plan de renovación de flotas, ha sustituido más del 30% de los vehículos de combustión de su flota de corto recorrido por vehículos eléctricos. La flota de corto recorrido, por sus características, es el segmento que más encaja con esta tecnología. Actualmente, Endesa, presidida por Borja Prado, cuenta con 36 vehículos eléctricos en su parque móvil y además tiene desde 2008 la mayor flota de vehículos híbridos de España para su red de ventas: 406. Sólo con esta iniciativa, la empresa ha conseguido dejar de emitir a la atmósfera el equivalente a la capacidad de absorción de 28.800 árboles: cada vehículo de estas características emite una tonelada de CO2 menos al año que un automóvil de motor diesel.

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Tesla Motors lanza su nuevo coche eléctrico Model X

Tesla Motors lanza su nuevo coche eléctrico Model XEl fabricante estadounidense de coches eléctricos de lujo Tesla Motors ha lanzado su nuevo Model X, el todoterreno que ampliará la gama que hasta ahora componían el Model S y el Roadster

El visionario Elon Munsk presentó ayer, 30 de septiembre, el modelo que amplía la oferta de vehículos eléctricos Tesla. El nuevo Tesla Model X será el primer SUV eléctrico de lujo, con un diseño futurista y espectacular gracias sobre todo a sus peculiares puertas traseras de apertura en forma de alas llamadas Falcon Wing Doors.

Seguridad y prestaciones de deportivo

El nuevo modelo ofrece unas prestaciones de auténtico deportivo, ya que acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, ofreciendo una autonomía de 400 kilómetros.

Una de las principales prioridades de Tesla a la hora de desarrollar el Model X ha sido la seguridad. El coche incorpora diferentes soluciones para evitar accidentes y minimizar el daño de los ocupantes en caso de una colisión. Las baterías están instaladas en el suelo del coche, disminuyendo el centro de gravedad y aportando más estabilidad en carretera. El capó frontal, al no tener que alojar ningún motor, sirve como maletero, pero también como una gran zona de absorción de impactos. Asimismo, los sensores de cámara, radar y sonar del Model X están continuamente escaneando los alrededores del coche para avisar al conductor en caso de peligro.

La preocupación por la seguridad llega incluso al tratamiento del aire en el interior del vehículo. Y es que Tesla ha equipado al Model X con un enorme filtro de aire capaz de descartar cualquier tipo de agente perjudicial para sus ocupantes. Por último, la icónica consola central es muy parecida a una tableta, y sirve para controlar ventanas, temperatura y ocio a bordo.

Las primeras unidades estarán rodando por las carreteras de California, donde se fabrican y diseñan, en las próximas semanas, con un precio de venta precio inicial de 133.200 dólares y máximo de 144.000. Y, si todo sigue los planes previstos por Musk, en 2017 llegaría la verdadera revolución del coche eléctrico con un modelo de 35.000 dólares.

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Apple impulsa el vehículo eléctrico

Apple impulsa un proyecto para fabricar un vehículo eléctricoLa compañía tecnológica acelera sus esfuerzos por completar en 2019 la fabricación de su primer vehículo eléctrico

El proyecto de vehículo eléctrico, que ha recibido el nombre de Titan, ha triplicado el equipo que en estos momentos está compuesto por más de 600 personas. Apple acostumbra a crear acuerdos con otras empresas para la fabricación de sus productos a partir de diseños propios, pero se desconoce si esa es la estrategia que seguirá para su proyecto de vehículo eléctrico. De momento se sabe que el primer coche de Apple no será completamente autónomo pero que esta posibilidad forma parte de los planes a largo plazo de la compañía.

El proyecto de vehículo eléctrico ya está en marcha

El Wall Street Journal ya había informado a comienzos de este año de que Apple investigaba la fabricación de un vehículo eléctrico con un diseño parecido a una “minivan”.

El agosto pasado, representantes de Apple se pusieron en contacto con responsables de la agencia de tráfico de California para averiguar normas vinculadas con las regulaciones sobre ensayos de vehículos autónomos y todo apunta a que cuenta ya con luz verde.

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Endesa, presidida por Borja Prado, lanza un club de carga rápida

Mapa-recarga- MallorcaLa compañía ha instalado una red inteligente de 6 puntos de carga rápida (80% de la batería en menos 30 minutos) distribuidos estratégicamente por toda la isla para asegurar la autonomía

Endesa ha puesto en marcha ecarR, el primer Club de Auto Carga Rápida, que permite recorrer toda la isla de Mallorca en vehículo eléctrico. La iniciativa ha desarrollado a nivel comercial una red de 6 puntos de carga rápida en forma de malla, que permitirán a cualquier vehículo eléctrico recorrer toda la isla con seguridad.

ecaR es una iniciativa pionera de Endesa en España, para que los usuarios de vehículos eléctricos ganen en autonomía, tranquilidad y ahorro en cada recarga, aspectos imprescindibles para la implantación de la movilidad sostenible.

Ser miembro de ecarR garantiza una serie de ventajas para los conductores de vehículos eléctricos:

1.Te olvidas de las distancias. Los 6 puntos de carga rápida de Endesa están situados en diferentes municipios, con una distancia media de 35 km entre cada uno de ellos. Los puntos cubren toda la isla para que los socios circulen con total tranquilidad. Todos ellos están conectados entre sí, formando una red inteligente, y permiten cargar el 80% de la batería en menos de 30 minutos.

2.Red de recarga universal. Los puntos incorporan los tres tipos de conectores que existen actualmente en el mercado, para que se puedan cargar todo tipo de vehículos eléctricos, independientemente del fabricante, tanto en corriente alterna como en corriente continua.

3.No se necesitará dinero. Con la tarjeta de socio se pueden usar los puntos de recarga y se recibe la facturación del consumo a final de mes.

4.Aplicación para dispositivos móviles. Con la aplicación gratuita ecaR, disponible para IOS y Android, se podrán localizar los puntos de recarga más cercanos, encontrar la mejor ruta disponible y calcular el tiempo de desplazamiento. Los socios del Club pueden planificar las recargas reservando el punto que se desee a la hora que más convenga. La aplicación también permite y visualizar el histórico de las recargas del vehículo realizadas en la red de Endesa.

ecaR está pensado tanto para habitantes de la Isla de Mallorca que sean usuarios de la movilidad eléctrica como para todos aquellos turistas (la isla recibe más de 12 millones al año) que deseen vivir la experiencia, alquilando un vehículo eléctrico a una de las compañías de rent a car que los han incorporado a su flota.

Los propietarios de vehículo eléctrico que quieran hacerse miembro del Club de Auto-Recarga pueden acercarse a la oficina comercial de Endesa en Palma de Mallorca o a uno de los 11 puntos de servicio distribuidos por toda la isla, darse de alta y obtener su welcome pack para comenzar a disfrutar de las ventajas que ofrece el club.

Endesa, presidida por Borja Prado, ha contado con la colaboración de fabricantes de vehículos como Nissan y BMW; con empresas de rent a car; y con estaciones de servicio.

Los operadores de rent a car que ya se han adherido al programa han incorporado a sus flotas vehículos eléctricos, ofreciendo a sus clientes un todo incluido: coche eléctrico + recarga.

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El Opel Ampera más cerca de los consumidores

Opel AmperaEl modelo eléctrico de autonomía extendida Ampera, de la marca Opel, rebaja su precio en 9.000 euros

Esta acción que ha llevado a cabo el fabricante alemán de automóviles que pertenece al grupo General Motors acerca más la movilidad eléctrica a los consumidores.

Modelo eléctrico

El Opel Ampera es una coche con una capacidad para cuatro pasajeros, con un generador que amplia la autonomía hasta 500 kilómetros sin recargar batería. De manera completamente eléctrica dura 80 kilómetros. El precio actual es de 38.300 euros.

Karl-Thomas Neumann, presidente y consejero delegado, destacó que el Ampera fue el primer coche eléctrico lanzado al mercado por parte de un fabricante europeo. “Con nuestro nuevo precio, continuamos persiguiendo nuestra estrategia de movilidad sostenible”, añadió.

“En Opel seguimos comprometidos para invertir en la propulsión eléctrica y creemos en un futuro de automoción libre de emisiones, no en el futuro, sino hoy en día”, añadió Neumann, que realizó estas declaraciones en el Congreso ZEIT de Frankfurt.

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