El blog de la Energáa

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Peugeot presenta sus motores más eficientes

Modelo de PeugeotPeugeot, marca francesa de automóviles, está trabajando en diferentes campos para responder a los actuales desafíos con un enfoque innovador de la eficiencia medioambiental. Por ello ha creado sus últimas innovaciones en motores de gasolina y diésel con la tecnología BlueHDi y el 208 HYbrid Air 2L

Sus avances en estas nuevas tecnologías no están reñidos con el placer de conducción y las prestaciones de sus vehículos, elementos que Peugeot mantiene en sus vehículos.

Nuevas tecnologías

A partir de estas innovaciones la marca francesa incorpora a sus modelos 208, 308, 508, 2008, 3008 y 5008 una nueva gama de motorizaciones que cumplen con la normativa europea sobre emisiones Euro 6. Estos son los motores gasolina PureTech y THP de 1.6 litros, y los diesel BlueHDi con el sistema Stop & Start y la transmisión automática EAT6.

La mecánica BlueHDi de 1.6 litros y 120 caballos estará en los modelos 208, 2008, 3008 y 5008, mientras que el BlueHDi de 2.0 litros se montará en el 508, 3008 y 5008.

Gracias a los diferentes estudios realizados, Peugeot ha llevado a cabo mejoras en sus motorizaciones y en sus modelos, logrando reducir hasta 111,2 gramos por kilómetro las emisiones medias de dióxido de carbono de su gama de productos en Europa.

Todos estos avances los presentará la automovilística en el Salón de París, junto a su modelo 208 Hybrid Air 2L, ya que aúna las diferentes innovaciones orientadas a lograr un vehículo que tenga un consumo de menos de dos litros por cada cien kilómetros recorridos.

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Presentarán el 208 Hybrid FE en Frankfurt

208 HYbrid FEEn la próxima 65 edición del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, la firma automovilística francesa Peugeot y Total presentarán el nuevo 208 HYbrid FE

Se trata de un vehículo de demostración tecnológica que incorpora un sistema de propulsión híbrido que además tiene unas emisiones de dióxido de carbono de 49 gramos por kilómetro recorrido.

Trabajo conjunto

Para poder desarrollar este vehículo, los equipos de I+D tanto de Peugeot como de Total han trabajado de manera conjunta para poder alcanzar su objetivo de fabricar un vehículo de alta eficiencia en el consumo de combustible y con altas prestaciones sobre la base de un 208 de serie.

Los equipos de trabajo han logrado reducir un 25% la resistencia aerodinámica SCx y también el peso del automóvil en un 20%. El grupo propulsor que se ha utilizado ha permitido que se rebaje en un 10% el consumo de combustible, y la hibridación recupera energéticamente el 25%.

El 208 HYbrid FE dispone de un sistema híbrido con un propulsor de gasolina VTi de 1.0 litros y 68 caballos de potencia. Gracias a esta tecnología sus emisiones de CO2 son de 49 gramos por kilómetro, con una aceleración de cero a cien kilómetros por hora de 8 segundos.

El sistema híbrido de este automóvil se asocia con una transmisión pilotada de serie. Este vehículo utiliza gasolina para su funcionamiento, así como aditivos de prestaciones Excellium, desarrollados por Total.

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Las automovilísticas se centran en reducir sus emisiones de CO2

Vehículo híbrido BMWLas empresas automovilísticas entienden las emisiones de CO2 como uno de los principales problemas a solucionar, y por ello centran ahí sus esfuerzos. Los ingenieros de las marcas trabajan en diferentes frentes para poder lograr estos objetivos y lograr así la movilidad sostenible

Actualmente los grupos automovilísticos destinan de forma directa o indirecta, casi dos terceras partes de sus presupuestos al desarrollo de tecnologías más eficientes. Se centran sobre todo en nuevas motorizaciones y tecnologías que generen un menor impacto en el medio ambiente. Además intentan reducir el impacto de sus propias actividades industriales sobre el ecosistema en el que las desarrollan, protegiendo también de esta forma al medio ambiente.

Peugeot

Es el caso de Peugeot que se ha fijado como objetivo reducir por debajo de la media de 116 gramos de CO2/kilómetro las emisiones de sus vehículos para el 2015. Actualmente, su media e este tipo de tasa está en 125,2 gramos/kilómetro.

Para conseguir este reto trabajan en la asociación virtuosa de los motores diésel y eléctrico, es decir, en la tecnología HYbrid4. Peugeot persigue aligerar los coches reduciendo su tamaño y con motores de nueva generación de tres cilindros de gasolina.

BMW

También en BMW se centran en este problema, y tienen como objetivo reducir las emisiones de CO2 de sus vehículos en un 25% antes del 2020. Este es el mismo objetivo que ya cumplieron en el periodo entre 1995 y 2010.

El grupo BMW, para alcanzar sus objetivos ha desarrollado nuevas tecnologías como es el caso de Efficient Dynamics, un programa para rebajar el consumo de combustible y las emisiones, y además mejorar el rendimiento del vehículo. También destaca la tecnología Active Hybrid que combina un motor de combustión con dos eléctricos, dando como resultado una disminución del 20% en las emisiones d eCO2 en comparación con un motor convencional.

Volkswagen

El objetivo de la empresa alemana Volkswagen es el de reducir un 30% sus emisiones de dióxido de carbono para el año 2015. Esto supondría que la media de emisiones no superaría loa 120 gramos de CO2 por kilómetro.

El camino que siguen para alcanzar este objetivo supone que cada vehículo que sale al mercado es entre un 10 y un 15% más eficiente energéticamente que su predecesor.

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