El blog de la Energáa

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Endesa, presidida por Borja Prado, lanza un club de carga rápida

Mapa-recarga- MallorcaLa compañía ha instalado una red inteligente de 6 puntos de carga rápida (80% de la batería en menos 30 minutos) distribuidos estratégicamente por toda la isla para asegurar la autonomía

Endesa ha puesto en marcha ecarR, el primer Club de Auto Carga Rápida, que permite recorrer toda la isla de Mallorca en vehículo eléctrico. La iniciativa ha desarrollado a nivel comercial una red de 6 puntos de carga rápida en forma de malla, que permitirán a cualquier vehículo eléctrico recorrer toda la isla con seguridad.

ecaR es una iniciativa pionera de Endesa en España, para que los usuarios de vehículos eléctricos ganen en autonomía, tranquilidad y ahorro en cada recarga, aspectos imprescindibles para la implantación de la movilidad sostenible.

Ser miembro de ecarR garantiza una serie de ventajas para los conductores de vehículos eléctricos:

1.Te olvidas de las distancias. Los 6 puntos de carga rápida de Endesa están situados en diferentes municipios, con una distancia media de 35 km entre cada uno de ellos. Los puntos cubren toda la isla para que los socios circulen con total tranquilidad. Todos ellos están conectados entre sí, formando una red inteligente, y permiten cargar el 80% de la batería en menos de 30 minutos.

2.Red de recarga universal. Los puntos incorporan los tres tipos de conectores que existen actualmente en el mercado, para que se puedan cargar todo tipo de vehículos eléctricos, independientemente del fabricante, tanto en corriente alterna como en corriente continua.

3.No se necesitará dinero. Con la tarjeta de socio se pueden usar los puntos de recarga y se recibe la facturación del consumo a final de mes.

4.Aplicación para dispositivos móviles. Con la aplicación gratuita ecaR, disponible para IOS y Android, se podrán localizar los puntos de recarga más cercanos, encontrar la mejor ruta disponible y calcular el tiempo de desplazamiento. Los socios del Club pueden planificar las recargas reservando el punto que se desee a la hora que más convenga. La aplicación también permite y visualizar el histórico de las recargas del vehículo realizadas en la red de Endesa.

ecaR está pensado tanto para habitantes de la Isla de Mallorca que sean usuarios de la movilidad eléctrica como para todos aquellos turistas (la isla recibe más de 12 millones al año) que deseen vivir la experiencia, alquilando un vehículo eléctrico a una de las compañías de rent a car que los han incorporado a su flota.

Los propietarios de vehículo eléctrico que quieran hacerse miembro del Club de Auto-Recarga pueden acercarse a la oficina comercial de Endesa en Palma de Mallorca o a uno de los 11 puntos de servicio distribuidos por toda la isla, darse de alta y obtener su welcome pack para comenzar a disfrutar de las ventajas que ofrece el club.

Endesa, presidida por Borja Prado, ha contado con la colaboración de fabricantes de vehículos como Nissan y BMW; con empresas de rent a car; y con estaciones de servicio.

Los operadores de rent a car que ya se han adherido al programa han incorporado a sus flotas vehículos eléctricos, ofreciendo a sus clientes un todo incluido: coche eléctrico + recarga.

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Nueva estación de recarga de BMW

BMW recargableLa compañía BMW ha creado una nueva estación de recarga por inducción para choches eléctricos, en la que destaca el enfoque adoptado por la marca a la hora de desarrollar productos y servicios para la movilidad sostenible Premium

BMW Group es pionero es este proceso, y por tanto presiona para desarrollar tecnologías innovadoras para que la conducción de cero emisiones sea cada vez más atractiva.

Los sistemas de recarga por inducción de baterías de alto voltaje son el siguiente paso para el suministro de energía. “El objetivo a medio plazo es poner en marcha soluciones fiables, duraderas y sencillas para producir la carga por inducción que se ha preparado para adaptarse tanto a las baterías de los coches BMW i como a las baterías de alto voltaje de futuros modelos híbridos de BMW Grou”.

Ventajas

La ventaja de este tipo de suministro por inducción, respecto a las estaciones convencionales, es la conexión sin cables entre el suministro y la carga de alto voltaje de la batería.

BMW Group ha firmado un acuerdo con Daimler para el desarrollo y la implementación conjunta de una tecnología estandarizada para la recarga por inducción de vehículos eléctricos e híbridos.

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BMW confía en Schneider Electric para el diseño del BMW i Wallbox

Vehículo utilizando un sistema de recargaLa compañía automovilística BMW ha decidido encargar a Scheneider Electric el diseño y la producción del BMW i Wallbox, es decir, la nueva infraestructura de recarga para los nuevos modelos de coches eléctricos e híbridos de la compañía

Este es el primer acuerdo firmado directamente entre una firma automovilística y un proveedor para la fabricación de sus dispositivos domésticos de carga.

Esto se ha producido al mismo tiempo que ambas compañías comienzan a desarrollar el acuerdo global de colaboración sobre movilidad eléctrica.

El acuerdo especifica que Scheneider Electric se encargará de comprobar la instalación eléctrica de viviendas y parkings de aquellos conductores que adquieran un vehículo eléctrico de BMW; y se encargarán también de la instalación y mantenimiento de los puntos de carga.

BMW ha comunicado que Schneider Electric ha diseñado en exclusiva un Wallbox de “avanzadas prestaciones” pensado para el ámbito residencial que permitirá a los conductores del BMW i3 o BMW i8 recargarlos de manera segura y rápida en cada o en la oficina.

Este nuevo BMW i Wallbox permitirá realizar cargas de forma inmediata presionando el botón de inicio después de conectar el cable, o de manera retardada gracias a un temporizador. Además, también presenta la función de pagado una vez que la batería esté completamente cargada.

Previsiones de venta

BMW lanzó al mercado el pasado mes de noviembre la gama BMW i con la previsión de vender 10.000 unidades en el ejercicio 2014. No obstante, según informa la compañía, a las pocas semanas de su puesta en el mercado, el BMW i3 ya contaba con 8.000 pedidos en firme, en su mayoría para el vehículo 100% eléctrico, lo que apunta a una mejora de previsiones de venta para el conjunto del año.

Respecto a esto, tanto BMW como Scheneidr Electric consideran imprescindible que los usuarios cuenten con sistemas de carga seguros y fáciles de usar en sus propias casas o garajes.

Por ello, el sistema diseñado aúna “seguridad y facilidad de uso”, ya que los usuarios generan en seguridad al no tener que parar para cargar la batería del coche. La carga se realizará de manera automática siempre que el vehículo esté estacionado en casa.

Además, el i Wallbox se ha diseñado para funcionar en condiciones extremas sin tener sobrecalentamientos y que “en ningún caso los usuarios notarán interrupciones del flujo eléctrico en sus casas”.

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Los puntos bidireccionales de Endesa, presidida por Borja Prado, reducen el tiempo de carga

Punto de recarga de Endesa, presidida por Borja PradoDurante la feria EVS 27 Endesa, cuyo presidente es Borja Prado, ha presentado la nueva versión de sus puntos de recarga bidireccionales para vehículos eléctricos, destinados a cargar por completo los vehículos en una hora y media

Esto se consigue porque este nuevo sistema de recarga trabaja al doble de potencia que la versión anterior, a 10 kilovatios.

Además la infraestructura V2G (vehicle to grid) permite la doble direccionalidad de la carga; tiene capacidad para suministrar energía al vehículo eléctrico y para que éste aporte su energía a la red. De esta manera el  usuario dispondrá de mayor libertad a la hora de elegir la franja horaria para descargar su vehículo si así lo desea a la red y con mayor tranquilidad, pues sabrá que después podrá cargar de nuevo su vehículo más rápidamente.

Se trata de un importante avance en el desarrollo de las redes inteligentes de electricidad que necesitan herramientas que permitan optimizar la producción y la distribución, equilibrando mejor la oferta y la demanda.

Asimismo, incorpora tecnología V2H (vehicle to home) de forma que el usuario puede consumir la electricidad acumulada en su vehículo para circular, suministrar energía al hogar o venderla al sistema eléctrico.

Presentación en EVS 27

La presentación tuvo lugar en el stand de la asociación CHAdeMO (Charge and move), asociación que nació de varios agentes relevantes del mercado japonés con el fin de estandarizar la recarga rápida de vehículos eléctricos.

Ahora mismo su objetivo directo es incrementar los puntos de recarga rápida a nivel mundial, además de la homogeneización de estos.

El estándar CHAdeMO se ocupa de dos cuestiones en concreto: del lenguaje de comunicación entre el vehículo y el punto de recarga, y de la conexión física de ambos.

Se desarrolló a raíz de un programa de pruebas que TEPCO, la eléctrica japonesa, inició en 2006 y para la que ha utilizado 300 vehículos eléctricos. Los resultados mostraron que el despliegue de cargadora rápidos es clave en las pautas de utilización de los vehículos que tienen los usuarios.

Endesa y CHAdeMO

La energética Endesa, presidida por Borja Prado, es quien ostenta ahora la presidencia europea de CHAdeMO y ha acogido estos días en su sede de Barcelona la IV asamblea anual de la asociación en Europa

Endesa, se adhirió formalmente a la asociación en 2010 y participa en la evolución del protocolo y del conector. En la actualidad, la asociación tiene un carácter internacional con 316 entidades empresariales y órganos gubernamentales adheridos, incluyendo 61 empresas extranjeras de los sectores de fabricación de coches, fabricantes de cargadores, proveedores de servicios de recarga y empresas públicas de electricidad.

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Andalucía llegará a los 1.600 puntos de recarga para vehículos eléctricos

Recarga para vehículo eléctricoLa junta de Andalucía ha comunicado que próximamente esta comunidad contará con 1.600 puntos de recarga para vehículos eléctricos

Se trata de una iniciativa que supondrá una inversión inicial de 32 millones de euros, y en la que colaborarán empresas fabricantes y distribuidoras de vehículos eléctricos. También colaborarán proveedoras de infraestructuras y gestoras de carga, TIC, ingenierías especializadas y asociaciones del mercado del vehículo eléctrico.

Apoyando al vehículo eléctrico

Esta acción está enmarcada por el Programa de Impulso al Vehículo Eléctrico, que está promovido por la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo a través de la Agencia Andaluza de la Energía.

Este programa tiene como objetivo el activar la demanda de las tecnologías ligadas a la movilidad eléctrica pura, híbrida, híbrida enchufable y eléctrica de autonomía extendida.

Esperan llegar a tener un parque de vehículos enchufables a la red de 1.600 unidades y sus respectivos puntos de recarga para finales del próximo año.

Transporte en Andalucía

Se trata de la actividad con mayor consumo de energía en Andalucía. Tanto es así, que durante el año 2011 este tipo de consumo alcanzó el 36,7% del total de la energía final consumida.

Además, la circulación urbana es responsable del 40% de las emisiones de CO2 y del 70% de las emisiones de otros contaminantes procedentes del transporte.

Un vehículo eléctrico gasta entre 1,5 y dos euros de energía eléctrica para recorrer cien kilómetros, con lo que un coche de estas características que realice 20.000 kilómetros al año conseguirá ahorrar más de 1.540 litros de combustible anuales y evitar cerca de cuatro toneladas de dióxido de carbono.

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Los coches eléctricos podrán recargarse sin cables


Técnicos de departamento de sistemas de energía eléctrica de la Universidad de Málaga, en colaboración con la multinacional Abengoa, han desarrollado un sistema que permite la recarga de las baterías de los coches eléctricos sin la necesidad de cables

El proyecto, que tendrá tres años de duración, cuenta con un presupuesto de 350.000 euros. Durante este tiempo, los encargados esperan lograr desarrollar una tecnología con un fuerte potencial de futuro.

Gracias a este sistema por inducción, los conductores de los coches eléctricos no tendrán que enchufar el coche a una toma de corriente, y simplemente con la acción de estacionar sobre una superficie emisora podrán recuperar la energía de sus baterías de una forma sencilla, un desarrollo que tiene un gran potencial de futuro al ofrecer una mayor seguridad de cara al vandalismo en las recargas públicas y que ha atraído la atención de fabricantes como Renault.

Audi también investiga

En el mismo sentido de actuación, la compañía alemana Audi también investiga diferentes tipos de tecnología para la recarga de los coches eléctricos mediante inducción. Lo hacen a través de Audi Electronics Venture, quienes se dedican a investigar nuevas tendencias, comprobando su idoneidad y viabilidad.

Todos estos hallazgos suponen un gran avance para el desarrollo de la electromovilidad con la posibilidad de integrarse en la infraestructura del tráfico. Se siguen las mismas bases del principio de inducción que se utilizan en los cepillos eléctricos o en algunas cocinas, pero aplicadas en este caso a los coches eléctricos.

La idea es que cuando un vehículo equipado con esta tecnología se detenga en la zona donde se ubica el inducido primario, se inicia automáticamente el proceso de recarga: la corriente alterna que circula en esta bobina primaria genera un campo magnético que provoca un voltaje inducido en la bobina integrada en el vehículo; la corriente se rectifica y pasa a alimentar las baterías del mismo. Esta tecnología de recarga puede integrarse en la infraestructura del tráfico, por ejemplo en parkings públicos o urbanizaciones.

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