El blog de la Energáa

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Extremadura contará con un Observatorio de la Movilidad

Movilidad sostenibleLa Semana Europea de la Movilidad se está celebrando este año en Extremadura, y la Agencia Extremeña de la Energía aprovecha esta situación para animar a los ciudadanos a utilizar más el transporte sostenible

Este año las jornadas se centran en “el aire limpio”, y se celebran desde el pasado 16 de septiembre hasta el 22, organizadas por la Comisión Europea. El objetivo de esta semana es el de promover medidas de transporte sostenible, concienciando a los ciudadanos sobre las alternativas existentes al uso del coche particular y animando a las ciudades europeas a invertir en nuevas infraestructuras que faciliten la utilización de otros medios para los desplazamientos.

En este sentido, la Agencia Extremeña de la Energía quiere hacer un llamamiento a los municipios para que mejoren sus políticas de transporte público y aumenten las infraestructuras para ciclistas y peatones, pero en especial a los ciudadanos, para que tomen una mayor concienciación sobre la movilidad sostenible y su relación con la calidad del aire.

Transporte sostenible

El transporte urbano representa el 40% de todo el transporte por carretera de la Unión Europea y es el causante de la cuarta parte de todas las emisiones de CO2 del sector. Por ello, el conseguir ciudades más saludables y menos ruidosas y contaminadas pasa directamente por mejorar el transporte urbano haciéndolo sostenible. Es un acto que deben llevar a cabo las administraciones públicas, las empresas y los propios ciudadanos cambiando sus pautas de desplazamientos por la ciudad.

La conducción eficiente permite ahorrar carburante y disminuir las emisiones en un 15%. Al respecto, el director de Agenex Fernando López ha declarado que se está viviendo una evolución creciente pero lenta dentro de la movilidad sostenible “de ahí la importancia de que las empresas y los municipios adopten un papel relevante y faciliten al ciudadano la toma de decisión a la hora de desplazarse por la ciudad”.

“En nuestro caso – continúa – disponemos de una página web para compartir coche entre aquellos que realizan una misma ruta para ir al trabajo; impartimos cursos de conducción eficiente; asesoramos a los municipios sobre los planes de movilidad urbana y contribuimos en la medida de nuestras posibilidades a la implantación del coche eléctrico, como recientemente ha tenido lugar en las ciudades de Badajoz y Mérida con la puesta en marcha de los puntos de recarga”.

Observatorio de la Movilidad

Por otro lado, Extremadura va a contar desde finales de año con un Observatorio de la Movilidad destinado a analizar el tráfico de las ciudades y a detectar las zonas conflictivas para poder adecuar los planes de movilidad a las necesidades reales de los usuarios.

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Cantabria analiza las nuevas energías a la movilidad

Sesión de trabajo sobre energía en CantabriaDurante la Semana Europea de la Energía Sostenible que se ha celebrado en el Parque Científico y Tecnológico de Cantabria (Pctcan) se ha analizado la posibilidad de aplicar nuevas energías a la movilidad con los representantes de los sectores de la automoción y la energía

Durante esta sesión de trabajo se ha puesto en común la información sobre nuevas tecnologías y se a recalcado la importancia de llevar a cabo políticas basadas en la eficiencia energética sin disminuir la calidad de vida.

Sesión de trabajo

Esta sesión ha contado con la presencia de Fernando Rodríguez Puertas, director general de innovación e Industria; Lorenzo Vidal de la Peña, presidente de la Asociación de Concesionarios de Cantabria; Estíbaliz Pombo, responsable del proyecto Autogas de Repsol; Benito Páramo, responsable del proyecto de Transporte Vehicular-Soluciones Energéticas de Movilidad de Gas Natural Fenosa; José María Pascual, general manager del Vehículo Eléctrico Renault España; Jorge Susaeta, product manager del Grupo FIAT, y Jesús S. Acereda, gerente de Autogas-Greenhlc.

Rodríguez Puertas ha aprovechado este encuentro para destacar la importancia del sector del transporte, por su alto consumo de energía, en concreto, el 39% del total de España, y ha insistido en “llevar a cabo políticas basadas en la eficiencia energética sin disminuir nuestra calidad de vida”. Se trata de “hacer más por menos y en este caso con menos energía”.

Esta sesión ha servido para poner de manifiesto la importancia del vehículo turismo, que es el que consume el 15% de toda la energía consumida en España.

Medidas a seguir

Una vez puestas en común todas las ideas, y la información pertinente, se han desarrollado diferentes bloques de medidas que se pueden llevar a cabo. Se trata de tres bloques diferenciados: el primero de ellos, centrado en el fomento del cambio modal, desde el transporte individual hacia modos más sostenibles relacionados con opciones como el transporte colectivo.

El segundo bloque de medidas se centra en la necesidad de promover acciones para la renovación de flotas de transporte, promocionando la sustitución de tecnologías convencionales por tecnologías o combustibles alternativos y más eficientes, como vehículos híbridos, eléctricos, de gas natural y de gases licuados del petróleo.

El último bloque de medidas es el que apuesta por desarrollar el uso racional de los medios de transporte, a través de medidas centradas en la aplicación de técnicas de conducción eficiente, la gestión adecuada de las flotas de transporte, la promoción de viajes compartidos en coche y el fomento del uso del transporte público.

 

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El primer camión de basura híbrido en España

Camión de la basura híbrido

La colaboración entre Renault Trucks y Urbaser ha permitido que España ya cuente con el primer camión de basura híbrido, el cual reducirá su consumo hasta un 25%, respecto a otros camiones similares sin hibridar

España cuenta ya con el primer camión de la basura, de 26 toneladas, con un sistema híbrido. Ha sido Renault Trucks quien ha hecho entrega del mismo a la compañía Urbaser, empresa que pertenece a ACS, y que quiere probar esta iniciativa, para poder apostar por ella a la larga.

De momento se utilizará como unidad experimental, a pesar de que el sistema cuenta con total garantía.

El pedido se enmarca bajo una colaboración conjunta para el desarrollo de tecnologías aplicadas al transporte que beneficien el consumo, las emisiones y la contaminación acústica producida por este tipo de servicios.

Renault Trucks asegura que la reducción del consumo puede llegar hasta el 25% respecto a un vehículo similar sin hibridar.

Tecnología KERS

Este camión cuenta con la tecnología KERS, la cual recupera energía en las fases de frenada y desaceleración, acumulándola en baterías, para después alimentar al motor eléctrico en las fases de inicio de la marcha. Con este empuje extra del propulsor eléctrico se pretende que, durante los recorridos donde las paradas se suceden cada pocos metros, la energía que se acumula en las frenadas sea suficiente para poder impulsar el camión sin que entre en funcionamiento el propulsor diésel.

Por todo esto, este tipo de tecnología es la idónea para la situación de trabajo de los camiones de la basura, donde el recorrido se realiza a una velocidad media extremadamente baja, con abundantes y continuos cambios entre aceleración y frenadas. Con este factor en la mano, el sistema de recuperación de energía en las frenadas muestra todo su potencial asegurando que el propulsor diésel pueda llegar a no activarse durante gran parte del recorrido.

Ventajas de ser híbrido

Renault Trucks afirma que, tanto propulsor diésel como eléctrico, pueden trabajar tanto de modo independiente como en modo combinado, por lo que se le presupone cierto rango de autonomía para poder impulsar las 26 toneladas del camión con el único apoyo de la energía eléctrica acumulada. Huelga decir de nuevo que este planteamiento para con las tecnologías de propulsión alternativa es el más acertado, pues a todas luces queda patente que las necesidades que demandan estos sectores pueden ser complacidas por las diferentes tecnologías híbridas y eléctricas que conocemos en la actualidad.

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